厦门上门提货→海运→台湾全岛派送，按实际体积与品类逐单报价
| 步骤 | 内容 | 时间 |
|---|---|---|
| 1. 联系估价 | 加微信发物品清单 | 即时 |
| 2. 上门提货 | 厦门全城上门取件 | 1天 |
| 3. 报关海运 | 包稅双清 | 7-10天 |
| 4. 台湾派送 | 全岛送到府 | 1-3天 |
| 体积 | 海运费用(RMB) | 适合 |
|---|---|---|
| 1-3m³ | 按单报价 | 少量物品 |
| 3-10m³ | 按单报价 | 一套家具 |
| 10-20m³ | 按单报价 | 全屋搬家 |
| 整柜 | 按单报价 | 商业货运 |
建材运输和家具相反：看重量多于看体积。瓷砖、石材、水泥制品属于重货，运费按「体积与重量取大者」计（1m³ = 1000kg）。请提供每项建材的品类、数量、单件重量、总体积，我们据此判断是否走整柜（重货走整柜单价更低）。
建材按风险分三级包装：易碎品（瓷砖、卫浴、玻璃）用木箱+护角+珍珠棉隔层；重货（石材、地砖）用钢带打包+托盘；防潮品（地板、板材）用防潮膜+干燥剂。瓷砖必须立放不可平叠，平叠运输破损率会飙到 15% 以上。
大部分建材（瓷砖、卫浴、石材、门窗）出口无需法检，正常报关即可。但涉及木材的建材（实木地板、木门）需提供熏蒸证书（IPPC）；含石棉、放射性超标的建材禁止出口。石材类需提供放射性检测报告。
厦门是对台运输最短航线的港口之一，直达高雄仅约 12-18 小时、到台中约 18-24 小时，是所有大陆港口里海运段最短的。本地建材厂出货当天即可集港，这是厦门做建材出口台湾的天然优势。
重货配载是技术活：重货在下、轻货在上，重心居中，避免船舶倾斜。整柜装载时要做重量分布图，单侧偏载超过 10% 会被船公司拒装。我们会提供配载方案并现场监装。
建材进口台湾需按 HS 编码缴纳关税（瓷砖约 10%、石材约 5-10%、卫浴约 5%）。个人自用少量建材可申请简易申报。清关后用带尾板货车送货，建材较重，卸货需叉车或人工班组，上楼费另计。
| 建材类型 | 包装方式 | 破损率（规范包装后） |
|---|---|---|
| 瓷砖/地砖 | 立放木箱+珍珠棉隔层+四角护角 | <1%（平叠运输可达 15%） |
| 卫浴洁具 | 原厂泡沫+木架加固，马桶内填缓冲物 | <2%（陶瓷件属高危品类） |
| 石材/大理石 | 钢带打包+A 字架立放+木箱封边 | <3%（断裂主要来自装卸） |
| 木地板/板材 | 防潮膜+缠绕膜+托盘，箱内放干燥剂 | <1%（主要风险是受潮变形） |
| 门窗/铝合金 | 珍珠棉包裹+木框固定，玻璃面贴保护膜 | <2%（玻璃需单独投保） |
| 五金/配件 | 纸箱+托盘，重箱在下 | <0.5%（注意防锈包装） |
| 陷阱 | 为什么会多花钱 | 怎么规避 |
|---|---|---|
| 重货按体积亏 | 1 吨石材可能只有 0.4m³，按体积算只收 0.4m³ 的钱，但船公司按重量收，取大者计费 | 报价时同时提供实重与体积，我们按两种算法核算取优 |
| 偏载拒装 | 重货集中一侧导致偏载超标，船公司拒装需重新掏箱重装 | 出货前做配载分布图，重货垫底居中 |
| 破损索赔难 | 建材破损率高，未投保的基础险上限仅运费 2 倍，远不够赔货值 | 易碎品类务必加购全额险，保费约货值 0.3-0.5% |
建材属重货，通常按吨计费，按吨与按 m³ 取大者，费率视品类与航线逐单核算。举例：10 吨瓷砖（约 5m³）走整柜，单价明显低于拼箱。整柜比拼箱单价低 30-40%，超过 15m³ 建议直接走整柜。发清单给我们，按品类与重量出准确报价。
规范包装下破损率可控制在 1% 以内，关键是三点：1）立放不叠放——平叠是破损的头号原因；2）珍珠棉隔层——每片之间必须有缓冲；3）木箱四角护角——边角最易崩瓷。此外建议多订 3-5% 的损耗备品，因为铺贴本身也有裁切损耗。破损件记得当场拍照留证索赔。
主要建材关税税率：瓷砖约 10%、石材约 5-10%、卫浴洁具约 5%、木地板约 5%、铝合金门窗约 5-8%。另加营业税 5%（按完税价格+关税计征）。以货值 RMB 10 万的瓷砖为例：关税约 RMB 1 万，营业税约 RMB 5,500，税费合计约 1.55 万。大宗建材进口建议找台湾报关行做税则预归类，有时能合法降低税率。
需要。所有含天然木材的建材（实木地板、实木门、木饰面）出口必须提供熏蒸证书（IPPC 标识），证明已做除害处理。免熏蒸的情况只有：人造板（密度板、刨花板）、已深度加工的复合地板、以及带有 IPPC 标识的木质包装。无证书会在目的港被销毁或退运，损失自负，务必提前办理（1-2 天）。
小三通（厦门→金门→台湾本岛）的优势是运费低 10-15%、时效快 1-2 天，适合小批量建材补货。劣势是航线受政策影响不稳定，且单批货量受限（一般不超过 500kg/批）。大批量或重货建议走直航整柜，稳定性和单位成本都更好。出货前我们会确认当期航线状态给你两套方案。